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西門子助推船舶與海工行業(yè)的數字化進程

• 全集成數字化解決方案使船舶與海工全生命周期的優(yōu)化成為可能

• 為船舶與海工行業(yè)提供綠色節(jié)能解決方案

• 在國內外船舶和海工領域均有成功應用

• 海事展同期與多家企業(yè)達成合作伙伴關系

12月5-8日，西門子攜數字化、綠色節(jié)能的船舶與海工行業(yè)解決方案與前沿技術亮相2017中國國際海事技術學術會議及展覽會（2017海事展）。針對船舶和海工行業(yè)的節(jié)能環(huán)保需求和數字化發(fā)展趨勢，西門子展示了其為船舶行業(yè)的各類商品船打造的全集成系列化解決方案SISHIP；針對海工生產平臺的數字化解決方案TopSides 4.0、*的DP3閉環(huán)及eSiLoop解決方案等；此外，西門子還展示了產品生命周期管理軟件（PLM）及其在船舶行業(yè)的應用。同期，西門子還分別與中遠海運重工有限公司（中遠海運重工）和上海外高橋造船海洋工程有限公司（SWSO）簽署協(xié)議，達成戰(zhàn)略合作伙伴關系。

“西門子在船舶領域歷經130年的持續(xù)創(chuàng)新，我們的整體解決方案在確保高效、可靠和環(huán)保的船舶運營與海工作業(yè)的同時，還將引領船舶和海工領域的數字化發(fā)展趨勢。”西門子（中國）有限公司過程工業(yè)與驅動集團副總裁、過程工業(yè)解決方案業(yè)務總經理陳錚表示，“西門子涵蓋了從產品、創(chuàng)新解決方案直至服務的全集成能力，為船舶和海工行業(yè)的綠色環(huán)保和數字化發(fā)展提供全面支持。”

西門子為船舶行業(yè)和海上油氣行業(yè)提供的數字化解決方案包含EcoMAIN船舶綜合管理系統(tǒng)和Topsides 4.0海工數字化解決方案

在西門子船舶行業(yè)全集成解決方案SISHIP下的EcoMAIN船舶綜合管理系統(tǒng)是一個公共的多功能集成平臺，可通過船舶的各類接口獲取船舶運營的各項數據，并以統(tǒng)一的標準格式進行處理與呈現。比較典型的數據如：燃油消耗、排放、燃油加注、檢修周期、文檔與信息管理等，通過評估與分析處理以實現船舶運營的優(yōu)化。船舶平臺與岸基的服務器通過衛(wèi)星通信，并基于西門子開放的工業(yè)云MindSphere，實現船隊全生命周期的綜合優(yōu)化管理。

西門子也為海工生產平臺提供從發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、壓縮模塊、生產模塊到自動化儀表系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)的一站式解決方案以及全生命周期管理系統(tǒng)“Topsides 4.0”。“Topsides 4.0”依托西門子基于云的開放式物聯(lián)網操作系統(tǒng)MindSphere，針對海工生產平臺從概念設計到生產制造，再到調試交付和售后服務形成虛實結合的“數字化雙胞胎”，為海工生產平臺全生命周期的管理和決策提供支持，從而縮短設計建造周期3-9個月，10年內減少運營成本高達10億歐元。目前，西門子Topsides 4.0理念已經應用于歐洲勘探開發(fā)公司Aker BP旗下的Ivar Aasen Field遠洋平臺，幫助該平臺在一周內實現平穩(wěn)運行，日開采原油達30000桶。

西門子DP3閉環(huán)及DP eSiLOOP閉環(huán)解決方案，BlueDrive PlusC直流電網電力推進系統(tǒng)，以及ESS能量存儲及電池推進解決方案滿足了船舶和海工行業(yè)的環(huán)保節(jié)能需求

西門子在全球*將DP3閉環(huán)技術應用到實船并獲得船級社認證。這一技術可有效減少主機運行和維護時間，提高主機操作靈活性和燃油經濟性，減少溫室及有害氣體的排放。目前，西門子DP3閉環(huán)動力技術已經在全球十幾條實船上得到集成應用，助力超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”在南中國海上作業(yè)，成功開采可燃冰。而西門子DP eSiLOOP技術可節(jié)能達11%，使碳氧化物、氮氧化物減排達35%，并節(jié)省25%的建造成本。

作為船舶行業(yè)柴電推進系統(tǒng)的領航者，西門子提供全面的船舶推進系統(tǒng)解決方案，包括中壓、低壓、經濟型等電力推進系統(tǒng)。而其中，BlueDrive PlusC直流電網電力推進系統(tǒng)則是西門子的又一重要創(chuàng)新。作為基于變速發(fā)電機和直流主母排技術的新一代電力推進系統(tǒng)，它大幅降低運營的燃油消耗，減少溫室氣體排放，油耗平均減少達20%；通過將主配電板與變頻器的集成設計，在進一步提高了系統(tǒng)可靠性的同時，可節(jié)約空間和重量達40%。BlueDrive PlusC直流電網電力推進系統(tǒng)已在計劃于2018交付的中國大洋協(xié)會大洋綜合資源調查船——“大洋二號”上得以應用。

基于電池的儲能和推進解決方案重新定義了現代船舶推進的能源方式。西門子能量存儲及電池推進解決方案Energy-storage solutions（ESS）可以增強船舶推動的靈活性、降低運營成本、提高環(huán)保性能。在挪威投入運營的全球首艘電池驅動的可運載汽車與乘客的電力推進渡輪，其全套的電力推進系統(tǒng)以及充電設備均由西門子提供，利用水力發(fā)電來為其所配備的鋰電池充電，實現了真正意義上的*。

與中國船舶和海工領域企業(yè)推進合作

12月7號，西門子與中遠海運重工有限公司（中遠海運重工）在上海簽署協(xié)議，以建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關系。雙方同意，在業(yè)務、設計、*技術等方面加強合作，為對方提供優(yōu)質高效的產品和服務，促進雙方戰(zhàn)略合作目標的實現。并將在船舶和海工領域、配套領域以及前沿技術等領域強強聯(lián)合，共同推動中國船舶和海洋工程裝備行業(yè)的發(fā)展。

12月8號，西門子與上海外高橋造船海洋工程有限公司（SWSO）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方達成共識，將在海洋工程及船舶領域的新船型開發(fā)、新技術共享、上部模塊建造等方面開展全面合作。同時，雙方還討論了SWSO數字化工廠的規(guī)劃，西門子將為對方提供*的支持。