西門子代理商 張家口西門子一級代理商 張家口西門子一級代理商

強勁的心 奔騰的力

西門子為重慶恒通新研發(fā)的無污染、*快速充電純電動客車提供了ELFA動力總成系統(tǒng)，相當于為車輛安裝了一個強勁的心臟，為客車的長途跋涉和克服崎嶇路況提供源源不竭的動力。目前客車已完成了在九寨溝景區(qū)的試運行，不僅克服了“六回頭”、“九道拐”等急彎、坡道艱苦的道路條件，還完成了連續(xù)12小時運行463公里的任務(wù)，成為國內(nèi)*輛全程不間斷超長時間、超長距離運行，翻越海拔3600多米高山到達高原旅游區(qū)的純電動大型客車。

 隨著化石燃料的日益消耗和尾氣排放問題的嚴峻，綠色環(huán)保的純電力驅(qū)動汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。國際主流汽車廠商大力推動電動汽車的發(fā)展，一方面讓現(xiàn)有的汽車能源結(jié)構(gòu)減少對化石燃料的依賴，另一方面作為綠色清潔能源，純電動大大減少了對環(huán)境的污染。重慶恒通客車有限公司（下文簡稱恒通）是中國當前最大的專業(yè)城市客車制造企業(yè)之一，也是新中國城市客車制造先驅(qū)者和推進者。為了踐行環(huán)保節(jié)能主張，公司決定在九寨溝景區(qū)推行純電動旅游客車，并選擇西門子作為客車動力總成系統(tǒng)供應(yīng)商。

 此款純電動客車已經(jīng)完成了在九寨溝景區(qū)內(nèi)的試運行，與柴油內(nèi)燃機客車相比，它不僅在加速能力上毫不遜色，并且還具有其無可比擬的優(yōu)勢。首先，節(jié)能環(huán)保，純電動客車無*排放；其次，持久力強、充電速度快，這輛車從成都開到九寨溝，除了中途四次短暫停車充電外，幾乎連續(xù)行駛12個小時，成為國內(nèi)*輛翻越3600多米海拔高原的純電動大型客車，并創(chuàng)造了同種車型單日持續(xù)行駛里程和最長連續(xù)行駛時間的紀錄；最后，性能，克服了九寨溝景區(qū)內(nèi)“六回頭”、“九道拐”等急彎、坡道的艱苦道路條件。

 如此強大功能的支撐就是擁有一顆強大的心臟——由西門子提供的動力總成系統(tǒng)。為了讓客車能在九寨溝景區(qū)山溝谷地連續(xù)爬坡，穩(wěn)定運行，西門子為恒通純電動客車提供了ELFA（Electrical Low Floor Axile）動力總成系統(tǒng)，具體包括：一臺DICO策略控制器、兩臺ELFA ‖變頻器、兩臺85KW的牽引電機和一臺定速比變速箱。設(shè)備配合第三方的車輛控制器和電池管理系統(tǒng)，整車性能，以充沛的性能應(yīng)對成都通往九寨溝的景區(qū)旅游路線，*戰(zhàn)勝各種苛刻路況的挑戰(zhàn)。

 作為九寨溝景區(qū)的純電動大型客車，最大的挑戰(zhàn)在于客車要適應(yīng)景區(qū)復(fù)雜的山區(qū)地形，其間要翻越3600km的高山，路況崎嶇起伏，無論對電動汽車還是燃油汽車都是一個相當大的挑戰(zhàn)：一方面來自較高輸出扭矩、功率的需求，另一方面來自對電動客車的持續(xù)可靠運行的保證。

 首先，能夠提供高扭矩、高功率的輸出，是整個ELFA動力總成系統(tǒng)各個部分協(xié)同工作、默契配合的結(jié)果，這要求有DICO驅(qū)動控制器高精度的數(shù)據(jù)控制、ELFA變頻器高品質(zhì)的電能逆變、牽引電機高性能的功率輸出和齒輪箱高效率的能量轉(zhuǎn)換。動力總成系統(tǒng)中ELFA Ⅱ 變頻器是牽引級變頻器，短時過載能力強，200KVA負載時可持續(xù)牽引30分鐘，320KVA負載時，可持續(xù)牽引1分鐘，在爬陡坡的攻堅戰(zhàn)中，可以迸發(fā)強大的推力，使得客車可以連續(xù)爬坡。實驗證明，采用西門子ELFA動力總成系統(tǒng)，客車的爬坡度達到24%；另外西門子提供的變頻器防護等級達到IP6K9K，通過這種*等級的防塵防水，駕駛時涉水運行無需困擾。

 除了滿足客車在高原上山路環(huán)境的行駛要求，客車還要有持續(xù)可靠的運行能力，能承載景區(qū)大量的人流，而且程度的給旅客帶來舒適的乘車體驗。這就需要ELFA動力總成系統(tǒng)*的雙電機冗余結(jié)構(gòu)，一方面能為客車提供更強大的驅(qū)動力，保障客車從容面對嚴苛的路況，提供強大的爬坡能力；另一方面，冗余的結(jié)構(gòu)，可以保證在一個電機故障的情況下，整車仍可以由另外一個電機單獨驅(qū)動，保持正?？煽窟\行。

 除此之外，ELFA動力總成系統(tǒng)功率密度高、安裝空間極為緊湊，這就為游客提供了更為便捷和舒適的乘車體驗?？墒峭瓿蛇@一點并不是一件容易的事，因為這要求著在輸出功率盡量高的情況下，同時要減小所有涉及產(chǎn)品的體積，以便節(jié)省出空間提供給乘客使用。而ELFA系統(tǒng)是西門子針對電動汽車提供的空間節(jié)約型的動力總成方案，是西門子高鐵系統(tǒng)的姊妹方案 ，所有的產(chǎn)品均為德國*，優(yōu)秀的牽引電機制造工藝，使得產(chǎn)品功率密度更高，即相同體積下產(chǎn)生的有效功率是國內(nèi)市場產(chǎn)品平均水平的兩倍，這樣便在不降低整車功率性能的基礎(chǔ)上，最大限度地釋放出足夠的空間，保證整車較低的底盤設(shè)計，既而讓乘客舒適便捷地乘車。

 憑借著ELFA動力總成系統(tǒng)的優(yōu)秀設(shè)計，此輛電動客車在城市公交工況下，測試出平均每公里耗電量僅為0.7度，在保證強大動力供應(yīng)的條件下，仍維持著較低的耗電量。另外，電動客車零尾氣排放也讓九寨溝景區(qū)綠色的美景*搭配上了綠色的交通，讓游客把“節(jié)約能源，保護環(huán)境”的理念帶到世界各地。

 依靠著西門子ELFA動力總成系統(tǒng)，這輛新研發(fā)的無污染、*快速充電純電動客車完成了在九寨溝景區(qū)的試運行。從成都市區(qū)出去，連續(xù)12小時運行了463公里，克服了“六回頭”、“九道拐”等急彎、坡道艱苦的道路條件，順利到達九寨溝景區(qū)。成為國內(nèi)*輛全程不間斷超長時間、超長距離運行，翻越海拔3600多米高山到達高原旅游區(qū)的純電動大型客車，對新能源客車在國內(nèi)的推廣具有標志性的意義。

 而真正讓人印象深刻的，是ELFA高效的功率和轉(zhuǎn)矩輸出、持續(xù)且可靠的運行和緊湊的空間設(shè)計。同時ELFA也是一個靈活的解決方案，根據(jù)不同的工況，既可以選擇單電機驅(qū)動也可以雙電機驅(qū)動，還能配備油電混合動力方案或者是純電動方案，混合動力系統(tǒng)，最高可以實現(xiàn)50%的車載燃料節(jié)約，同時不必受充電樁和充電時間的束縛。此項目選擇的是雙電機純電動的系統(tǒng)，就是憑借ELFA這樣一顆強大的心，迸發(fā)出源源不絕奔騰的力，讓眼前的高山化為平地，讓崎嶇的路變成坦途！相信西門子會透過未來能源的迷霧，把迷茫鋪成腳下綠色的道路。