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西門(mén)子運(yùn)用打破傳統(tǒng)的新理念，為德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司打造ICE 4高鐵列車(chē)。ICE 4的所有車(chē)廂均可作為獨(dú)立的單元，亦可編組成車(chē)廂數(shù)量從五到14節(jié)不等的列車(chē)。*ICE 4列車(chē)將于2017年開(kāi)始投入運(yùn)行。

9月14日，在柏林，西門(mén)子與德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司（DB）向世人揭開(kāi)ICE 4高鐵列車(chē)的神秘面紗。這輛全新高鐵列車(chē)由西門(mén)子與其合作伙伴龐巴迪共同制造。新的驅(qū)動(dòng)概念是列車(chē)諸多新特性中至關(guān)重要的一點(diǎn)。西門(mén)子開(kāi)發(fā)出了一種集合各類(lèi)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的自帶動(dòng)力的鐵路車(chē)輛（亦稱(chēng)“動(dòng)車(chē)”）。一般來(lái)說(shuō)，一輛12節(jié)編組的ICE 4列車(chē)需要六節(jié)動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)，而其余六節(jié)車(chē)廂則為拖車(chē)。此前，ICE 3列車(chē)是將三節(jié)動(dòng)車(chē)合并成一個(gè)固定牽引單元。

這個(gè)新型解決方案的優(yōu)點(diǎn)是每節(jié)車(chē)廂都自成一體。這樣一來(lái)，單獨(dú)車(chē)廂即可靈活地連掛成列，也能應(yīng)需求變化及時(shí)作出調(diào)整。此外，這項(xiàng)新技術(shù)可避免驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致整列高鐵停車(chē)。如果某一動(dòng)車(chē)在列車(chē)行駛途中發(fā)生故障，雖然速度會(huì)略有下降，但I(xiàn)CE 4列車(chē)依然能在其他動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)駛往目的地。

現(xiàn)有五種不同類(lèi)型的車(chē)廂，均可作為單獨(dú)模塊應(yīng)用于編組一輛從五到14節(jié)車(chē)廂不等的列車(chē)： 端車(chē)、動(dòng)車(chē)、中間車(chē)、餐車(chē)和服務(wù)車(chē)（包括家庭區(qū)、輪椅區(qū)等）。車(chē)廂內(nèi)飾也可以靈活布置。中間車(chē)實(shí)際上是一節(jié)空車(chē)廂。它能夠按照客戶(hù)要求，通過(guò)采用不同間隔的座位或滑軌式可調(diào)座椅裝配成頭等車(chē)廂或二等車(chē)廂。

適用于不同線路的萬(wàn)能列車(chē)

DB已初步訂購(gòu)由12節(jié)或七節(jié)車(chē)廂編組而成的ICE 4列車(chē)。七節(jié)編組ICE 4列車(chē)全長(zhǎng)200米，配有456個(gè)座位，包括三節(jié)動(dòng)車(chē)，最高時(shí)速可達(dá)230公里。12節(jié)編組ICE 4列車(chē)全長(zhǎng)346米，定員830名旅客，時(shí)速高達(dá)250公里。歸功于其模塊化概念，ICE 4列車(chē)可以由數(shù)量從五到14節(jié)不等的車(chē)廂編組而成，它也因此可以針對(duì)相應(yīng)的線路實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，以適應(yīng)不同的坡度、座位數(shù)量和行駛速度等。

整個(gè)客室采用模塊化布局，所有陳設(shè)均可隨意調(diào)整。

得益于此，工作人員可以快捷簡(jiǎn)便地針對(duì)新要求做臨時(shí)調(diào)整。

創(chuàng)新性的座椅帶來(lái)了特別高的內(nèi)飾靈活度。這種座椅安裝在C型滑軌上，可以沿滑軌移動(dòng)。此外，所有提供給旅客的便利功能，包括座位預(yù)留指示和電源插座等，均集成在座椅上。

廚房區(qū)十分寬敞，玻璃櫥柜與ICE 4列車(chē)的內(nèi)裝設(shè)計(jì)概念渾然一體，大大豐富了服務(wù)內(nèi)容。

巨幅全景式車(chē)窗確保車(chē)廂內(nèi)采光良好，營(yíng)造出明亮、友好的氛圍。

同飛機(jī)一樣，地板上設(shè)有發(fā)光條，引導(dǎo)旅客前往緊急出口。

全新列車(chē)控制系統(tǒng)

與每節(jié)車(chē)廂自成一體的模塊化概念相*，ICE 4列車(chē)將是首次配備西門(mén)子全新Sibas PN控制系統(tǒng)的列車(chē)。這種新的列車(chē)控制系統(tǒng)分兩級(jí)運(yùn)行：列車(chē)級(jí)網(wǎng)絡(luò)用于實(shí)現(xiàn)中央控制功能，同時(shí)各節(jié)車(chē)廂內(nèi)則配備獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。車(chē)廂網(wǎng)絡(luò)可以調(diào)節(jié)諸如車(chē)門(mén)、車(chē)燈和空調(diào)等系統(tǒng)。每次列車(chē)啟動(dòng)時(shí)，這些系統(tǒng)將登入列車(chē)級(jí)網(wǎng)絡(luò)。如果更換車(chē)廂，新車(chē)廂也將自動(dòng)集成到列車(chē)控制系統(tǒng)中。列車(chē)級(jí)網(wǎng)絡(luò)部署在端車(chē)中，它將能同時(shí)作為中央界面調(diào)用所有與列車(chē)狀態(tài)有關(guān)的信息。兩種網(wǎng)絡(luò)均使用高速以太網(wǎng)，傳輸速率高達(dá)100 Mbps。

極為寬敞

每節(jié)動(dòng)車(chē)具有約1.6兆瓦的牽引功率。因此，七節(jié)編組ICE 4列車(chē)的功率為4.95兆瓦，而12節(jié)編組ICE 4列車(chē)的功率則為9.9兆瓦。每節(jié)動(dòng)車(chē)中的驅(qū)動(dòng)裝置包括四臺(tái)牽引電機(jī)、牽引冷卻系統(tǒng)和內(nèi)含變壓器和功率轉(zhuǎn)換器的供電系統(tǒng)。列車(chē)上部結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度從25米增至28米，所有部件都能夠安裝在動(dòng)車(chē)地板下方。這樣一來(lái)，一輛七節(jié)車(chē)廂編組ICE 4列車(chē)正好與一輛八節(jié)編組ICE 3列車(chē)長(zhǎng)度相同。由于本例中的ICE 4列車(chē)比ICE 3列車(chē)少一個(gè)轉(zhuǎn)換區(qū)，因此，盡管總長(zhǎng)度相同，但其空間更為寬敞。例如，它的轉(zhuǎn)向架就減少了兩個(gè)。因此，它的重量比前一代車(chē)型更小，需要維護(hù)的部件更少。