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西門子制造出安裝其海上風(fēng)場用的75米葉片的特殊起重機械。這個特殊起重設(shè)備使組裝工作更安全，也能適應(yīng)更高的風(fēng)速環(huán)境。目前為止，葉片都是通過安裝船上起重機所系的長夾具由其輪轂進(jìn)行提升。這個過程，裝配工人必須手工用纜繩將葉片系緊在夾具兩端，而且根據(jù)安裝船上葉片的數(shù)量，裝配工人需要在離甲板幾十米高的地方進(jìn)行作業(yè)，有時甚至需要在夜里或惡劣天氣下工作。而新機械可*自動系緊纜繩，并由人在安裝船的甲板上安全地進(jìn)行控制。西門子是為其新型D6平臺風(fēng)機的系列安裝而研發(fā)該機械的。

風(fēng)機組裝時，通常是將葉片安裝到輪轂上，再將整個裝配好的部分安裝到桅桿頂部的轉(zhuǎn)子上。然而，單獨裝配葉片變得越來越常見。這在陸上風(fēng)機的安裝中早已司空見慣，現(xiàn)在也越來越多地用于海上作業(yè)。在這種安裝方式中，輪轂已經(jīng)安裝在轉(zhuǎn)子上，起重機將每個葉片提升至塔架，然后機艙中的裝配工人將葉片安裝在輪轂上。這種葉片單獨裝配流程是一代葉片能夠使用的安裝方式。這種葉片長75米重25噸，而預(yù)先組裝好的直徑154米重約75噸的轉(zhuǎn)子幾乎不可能被提起或與輪轂對接。因此，西門子風(fēng)電集團的工程師們一直在尋找一種能夠解決這類巨型轉(zhuǎn)子葉片安裝問題的全自動工藝，它還必須能夠在強風(fēng)環(huán)境下使用，以便盡可能高效地利用安裝船。所以工程師們面臨著這樣一個挑戰(zhàn)：該系統(tǒng)必須盡可能輕，同時又要具備足夠的穩(wěn)定性。這一新型提升機械長14米，高8米，重達(dá)78噸，它能夠在14米/秒的持續(xù)風(fēng)力和19米/秒的陣風(fēng)強度下工作，這相當(dāng)于蒲福7級風(fēng)力。目前，葉片單獨裝配的風(fēng)力限值僅為12米/秒。

這一起重機械能夠自動系緊和松開固定葉片的纜繩，因此當(dāng)葉片需要維護(hù)時，該機械也能用于拆卸。同時，所有功能都具有冗余性，以確保葉片能夠安全地回到甲板上。另外，新機械能夠轉(zhuǎn)向、傾斜和旋轉(zhuǎn)——無論葉片在安裝船上的位置如何，都能被吊起。新機械還能在安裝中翻轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)葉片，以便葉片能夠?qū)?zhǔn)輪轂。這是之前的技術(shù)所無法做到的。

今年夏天，全新的起重機械完成了它的*項任務(wù)——在英國東海岸建設(shè)Westermost Rough 風(fēng)場。西門子將在該風(fēng)電場安裝36臺風(fēng)機，每臺風(fēng)機葉片都長達(dá)75米。

電信號網(wǎng)絡(luò)使用標(biāo)準(zhǔn)型圓形截面的雙絞線屏蔽電纜進(jìn)行數(shù)據(jù)輸。
視具體應(yīng)用領(lǐng)域而定，有下列型式的電纜
- 配有 PE 或 PUR 護(hù)套，
- 無鹵素型，
- 用于接地或者拖鏈
- 用于爆炸性危險區(qū)域的電纜。
使用 PROFIBUS FastConnect 系統(tǒng)可以在現(xiàn)場快速、簡便地裝配 PROFIBUS 銅線纜。
可通過總線終端或總線連接插頭連接終端設(shè)備。 使用轉(zhuǎn)接器可以前后連接多個總線區(qū)段。
除了 FastConnect 系統(tǒng)之外還有適用于電氣 PROFIBUS 網(wǎng)絡(luò)的其它組件：
■ DP/DP 耦合器
■ 中繼器
■ 總線連接插頭
除了電信號網(wǎng)絡(luò) （RS485） 之外還有
用于 PROFIBUS PA 的電信號網(wǎng)絡(luò)
6XV1830-0EH10【技術(shù)指標(biāo)】
1、實心裸銅線導(dǎo)體，2芯并合成對，芯線紅綠二色。
2、鋁箔、裸金屬絲編織雙層屏蔽，PVC外護(hù)套，阻燃,外觀紫色。
3、符合VDE 0472標(biāo)準(zhǔn)；B類試驗（IEC332.1）。
4、帶米標(biāo)識，分100米、200米、300米包裝，500米、1000米木輪包裝。
5、工作參數(shù)：單線輸大規(guī)格：1000m，加中繼器可延長至10000m
西門子PROFIBUS-DP總線電纜6XV1830-0EH10其它介紹：
1．借助于其雙屏蔽層，尤其適用于安裝在易受電磁干擾的工業(yè)環(huán)境中